Un Congo dé-chaîné et indépendant

Le ministre camerounais de la Communication, Issa Tchiroma, à travers un point de presse à annoncé dans la journée de dimanche qu’un aéronef de type CASA C212, immatriculé TNAFA exploité par la compagnie congolaise Aéro services et effectuant un  vol  aller et retour,  Yaoundé-Nsimalen – Yangadou, une localité du  nord-ouest  de la République du Congo, est porté disparu depuis la journée de samedi.

Parmi les passagers de l’appareil, affrété par la société Cameroon Iron Ore Company (Cam Iron) figuraient notamment Ken Talbot, l'un des hommes les plus riches d'Australie, un des directeurs de Sundance Resources, compagnie minière australienne, Geoff Wedlock, président de Sundance et ancien patron de la division minerai de fer du groupe anglo-australien BHP Billiton, ainsi que Natasha Flacon Brian, une Française vivant à Brisbane, en Australie, membre de l'état-major de Talbot.

Les représentants de la société australienne avaient pris part, le jeudi 17 juin 2010,  à une session ordinaire du conseil d’administration de Cam-Iron dont ils détiennent 90% du capital.

Pour faire toute la lumière sur la disparition de cet aéronef et retrouver, éventuellement, son épave, une cellule de crise a été aussitôt mise en place et d’importants moyens militaires et civils, ont été mobilisés par le gouvernement camerounais : un Hercule C 130, qui a une large autonomie de vol et qui peut voler à très basse altitude ; un Piper PA 22 ; un Dormier.

Par ailleurs, des recherches ont été entreprises par un aéronef qui a décollé de l’aéroport de Brazzaville au Congo pour Yangadou et un hélicoptère de type A 109 parti de Libreville au Gabon pour la même destination.

Dans la soirée de lundi, l’AFP par un communiqué de presse, a annoncé que l'épave de l'avion a été retrouvée au Congo sans survivants.

Les causes de l'accident demeurent inconnues. 

Deux Français tués dans le crash du vol Cameroun-Congo

Publié le 22. juin, 2010 par Isabelle ESSONO - CRTV dans la catégorie Monde

Deux Français figurent parmi les victimes du crash d’un aéronef de type CASA C212, immatriculé TNAFA exploité par la compagnie congolaise Aéro Services. L’accident a fait 11 morts, neuf passagers et deux membres de l’équipage. Dix corps ont été retrouvés dans l’épave de l’appareil près de la frontière camerounaise, dont ceux du président et du directeur général de la compagnie australienne Sundance Resources.

Le CASA C212 avait à son bord 11 personnes dont 9 passagers et 2 membres d’équipage parmi lesquels 6 Australiens, 2 français, 1 Américain et 2 britanniques.

La nouvelle domine l’actualité en Australie, pays dont l’économie s’appuie en bonne partie sur l’industrie minière. Avec l’ensemble de sa direction décimée, Sundance Resources fait face à une crise sans précédent. La tragédie a entrainé la suspension des actions de Sundance Resources à l’Australian Stock Exchange, la bourse australienne, en attendant qu’une nouvelle équipe dirigeante soit constituée.

mondeactu.com (extraits)

 L'EADS CASA C-212 est l’avion idéal pour le transport militaire léger des différentes armées de l’air, capable d’opérer sur des pistes courtes et sommaires et au-dessus de zones inaccessibles. Il s’agit d’un avion biturbopropulseur, à voilure haute et doté d’un train d’atterrissage fixe. Parfaitement combinée avec une porte-rampe, sa vaste cabine offre une grande souplesse opérationnelle et peut emporter les charges les plus diverses (charge utile maximale : 3.000 kg, ou 25 parachutistes, ou 12 brancards et une équipe médicale de 4 personnes, ou encore un moteur pour avions de combat, des pales d’hélicoptères, etc.)
Le C-212 est une plate-forme excellente pour servir au développement et à l’intégration de nombreuses versions : Patrouilleur Maritime (Patrullero), Guerre Electronique (capable de remplir des missions de type Elint et Comint et de contre-mesure électronique), avion-école ou la version de surveillance côtière pour la détection des nappes d’huile. Il allie les avantages des nouvelles technologies et l’expérience acquise au cours de plus de 2,5 millions d’heures de vol, cumulées par 460 appareils CASA C-212, exploités par 89 opérateurs dans 38 pays.

L'appareil disparu :

Immatriculation :                      TN-AFA (Introuvable dans la base ATDB http://www.aérotransport.org la Bible de l'aéronautique)

Type appareil :                        EADS CASA C-212-100 (CASA C-212-CB)

Fuselage :                               151

Immatriculation prévue :          HB-LKX

Année de construction :          79

Acquisition Aéroservice :         04/82

Motorisation :                          2 GA TPE331-5-251C

Décollage :                              6500

Places classe affaires :            19

AERO-SERVICE 

adresse : BP 1138, Brazzaville, Congo Brazzaville  

tél: 94 22 21 

Fax: 94 14 41   

Email: info@aero-service.net

Fondé en 67 

Nombre d'employés : 65  

PDG : Charles-Robert Griesbaum  

Web: www.aero-service.net (A noter qu'aucune mention à l'accident n'est faite à ce jour sur ce site et que le CASA détruit figure toujours dans la flotte de la compagnie)

Merci à Arnaud Labrousse pour ses compétences en aéronautique.

Nous avons emprunté l'appareil accidenté pour la dernière fois voici moins d'un mois pour nous rendre à Zanaga dans le département de la Lékoumou.

J'ai retrouvé cette photo prise à Lefoutou (Lekoumou) en janvier de cette année. Certes l'appareil est moins beau que celui en image titre, mais nous y sommes montés sans crainte. Son immatriculation témoigne que c'est bien celui qui s'est écrasé dans la Sangha.

De dos en kaki, Ya Sanza.

Ce type d'appareil est parfait pour les pistes de brousse en herbe ou en latérite. C'est ce qui faisait de cet avion un élément de liaison important pour SARIS à Moutela. La sucrerie y dispose d'un aérodrome à piste courte qui lui convenait parfaitement.